Dossier de Presse - Mai 2006 Le Train à Vapeur des Cévennes accueille la France des trains touristiques Contact presse François Zielinger  Tél. : 04 66 60 59 05  38 place de la gare - BP. 50- 30140 Anduze  Cette adresse email est protégée contre les robots des spammeurs, vous devez activer Javascript pour la voir. Télécharger le Dossier Complet

Sommaire

Le Train à Vapeur des Cévennes fête ses 20 ans

Le Gard accueille le premier rassemblement des trains touristiques français

L’UNECTO fédère 62 des 80 chemins de Fer Touristiques français

Train touristique et collectivité, mariage d’intérêts ?

Paroles d’exploitants

LE TRAIN À VAPEUR DES CÉVENNES FETE SES 20 ANS
La France des trains touristiques


4 jours d’une manifestation anniversaire pour célébrer 20 ans d’exploitation

Le Train à Vapeur des Cévennes a 20 ans.

Né en 1986 sous l’impulsion de Benoît Zielinger, quinze années après la fermeture de la ligne, le Train à Vapeur des Cévennes (TVC) célèbre son vingtième anniversaire en famille, en accueillant sur son site trente-deux de ses congénères venus de toute la France.

Pendant quatre jours, du 5 au 8 mai, la France des trains touristiques s’expose à Thoiras à mi-chemin de la ligne du Train à Vapeur des Cévennes qui relie Anduze à Saint-Jean-du-Gard.

Autour de la gare de Thoiras, sur des lignes provisoires, aménagées pour l’occasion, circulent des cyclo-draisines et de la vapeur vive.

Des chapiteaux accueillent des expositions, un cinéma permanent, une salle de restaurant de 200 places. Une exposition de modèles réduits présentant le plus petit et le plus grand réseau (15 mètres de long et 3 mètres de large) côtoie le premier salon des chemins de fer touristiques français.

Des locomotives à vapeur prêtées par les réseaux touristiques du Luxembourg et de Pontarlier complètent la collection des machines du TVC.

En gare d’Anduze, dix artisans d’art : verrier, potier, tailleur de pierre, coutelier… présenteront leurs savoir-faire. Un orgue de barbarie et quelques chansons créeront une ambiance de fête.

A Saint-Jean-du-Gard, on pourra découvrir trois machines à vapeur agricoles en pression et trois tracteurs anciens. Des visites du dépôt des locomotives permettront de comprendre la façon dont s’effectuent la maintenance et la restauration de machines à vapeur. Trois grandes calèches tirées par de magnifiques chevaux frisons assureront les déplacements des visiteurs au sein du village et entre la gare et le dépôt. La salle Stevenson accueillera des projections cinématographiques de films ferroviaires originaux.


Un cadencement spécial assuré par le Train à Vapeur des Cévennes au départ des gares d’Anduze et de Saint-Jean-du-Gard permettra de rejoindre le site de Thoiras toutes les heures ; au départ de Thoiras, on pourra rejoindre Anduze ou Saint-Jean-du-Gard toutes les demi-heures.


Les animations et visites proposées sur les trois sites sont accessibles sur présentation d’un badge valable pour la journée. Tarif adulte : 11 euros - tarif enfant (de 4 à 12 ans) : 7 euros.

10 journées d’animation sur la saison 2006

du 5 au 8 mai : manifestations anniversaires célébrant les 20 ans du TVC

du 3 au 5 juin : durant trois jours « le train en fête » accompagne la fête foraine d’Anduze

le 13 juillet : train de nuit aux lampions au départ de St Jean du Gard à 21 heures.

le 17 septembre : la journée vendanges autour du pressoir pour une dégustation dans une ambiance de fête

le 15 octobre : castagnades d’automne ; châtaignes grillées et accordéon fêtent l’automne

le Train à Vapeur des Cévennes en chiffres

année de naissance
1986

Infrastructures
13 km de voie unique

Parcours
Anduze – St Jean du Gard
23 000 kilomètres parcourus chaque saison

Entretien
15 000 traverses renouvelées depuis la création
10 km de rail remplacé
1.250.000 euros consacrés à l’entretien et à la réparation des voies
coût d’entretien moyen : 3500 euros/km/an

Ouvrages d’art
3 gares : Anduze, Thoiras, St Jean du Gard
4 tunnels
8 viaducs

Matériel
2 locomotives vapeur en circulation
2 locomotives diesel en circulation
1 autorail en circulation
3 locomotives vapeur en cours ou en attente de rénovation (une rénovation nécessite de 10 000 à 20 000 heures de travail)
14 voitures passagers
1 voiture pour l’accueil des personnes à mobilité réduite
capacité d’une rame : de 500 à 900 places

Personnel
13 emplois annuels à temps plein
16 emplois saisonniers

Visiteurs
150 000 visiteurs en moyenne par saison
2 millions de visiteurs cumulés

Services
1 aire de pique-nique en libre accès
1 buvette
1 wagon pique-nique

Ouverture
du 1er avril au 1er novembre

Tarif journée
adulte : 11 euros
enfant (7 à 12 ans) : 7 euros


Projets de développement

Forte de vingt années d’expérience réussie dans l’exploitation du Train à Vapeur des Cévennes, la CITEV prépare son développement.

La restauration de trois locomotives à vapeur – dont la première devrait s’achever en septembre 2006 -, couplée à la formation de mécaniciens et à la gestion de ligne, permettent à la CITEV de proposer ses services en qualité de délégataire ou de prestataire sur l’ensemble du territoire.

Les machines restaurées par la CITEV pourront ainsi rejoindre d’autres collectivités déjà impliquées dans l’activité des trains touristiques ou désireuses de l’être.

La CITEV possède encore un atout non négligeable : elle est le seul train touristique à avoir obtenu le label tourisme et handicap, consécutivement aux aménagements développés pour accueillir les personnes à mobilité réduite. Elle se propose d’aider ses congénères dans cette démarche.



LE GARD ACCUEILLE LE PREMIER RASSEMBLEMENTDES TRAINS TOURISTIQUES FRANÇAIS
La France des trains touristiques

Une initiative du Train à Vapeur des Cévennes

A l’initiative de la CITEV, société d’exploitation du Train à Vapeur des Cévennes, soutenue par l’UNECTO, (Union des Exploitants de Chemins de Fer Touristiques), les collectivités locales et le département, le premier rassemblement des trains touristiques français se tient dans le Gard du 5 au 8 mai 2006 sur les sites d’Anduze, de Thoiras et de St-Jean-du Gard. (Carte et liste des participants en page suivante).

Les objectifs de ce rassemblement

Les objectifs de ce rassemblement sont multiples.

Le premier est de présenter au grand public, sur le site du célèbre Train à Vapeur des Cévennes, les autres formes de trains touristiques : cyclo-draisine, diesel, voie étroite et vapeur vive et les autres types de locomotives à vapeur que l’on peut emprunter sur tout le territoire.

Le second est de mieux faire connaître au grand public et aux élus cette activité touristique, qui, au-delà du divertissement, contribue à faire découvrir des parties inaccessibles de nos régions et participe à la sauvegarde de l’environnement (par l’aménagement durable du territoire) et du patrimoine ferroviaire, qu’il s’agisse des infrastructures ou des machines : locomotives, voitures et wagons.

Le troisième objectif est d’inciter les exploitants tant privés que publics (la SNCF), membres ou non de l’UNECTO, à s’unir pour mieux organiser la profession et favoriser son développement ; ces synergies doivent contribuer à une meilleure reconnaissance de la part des pouvoirs publics : ministères et collectivités. Le train touristique français est avant tout constitué d’associations qui, si elles veulent évoluer, doivent se professionnaliser.

Découlant du troisième, le quatrième objectif de la manifestation vise à souligner l’importance du rôle de la collectivité dans le développement de l’activité des trains touristiques en France.

Un rendez-vous périodique annuel ou biennal ?

Ce rassemblement, nouveau rendez-vous de la profession, pourrait être organisé périodiquement par un réseau de chemin de fer touristique. La Compagnie du Mont Blanc aurait déjà pris date.

32 sites représentés

Pour cette première édition, trente-deux des quatre-vingts trains touristiques ont répondu à l’appel.


L’UNECTO FÉDÈRE 62 DES 80 TRAINS TOURISTIQUES FRANÇAIS
La France des trains touristiques

La mission de l’UNECTO

Fédérer tous les exploitants de chemins de fer touristiques, telle est la mission que se fixe l’UNECTO. Avec pour triple objectif de développer leur professionnalisme, de légitimer les chemins de fer touristiques comme outils de valorisation des territoires et d’assurer la transmission des savoir-faire entre les premiers « géniteurs » de trains touristiques et les futurs exploitants.

Accompagner des chemins de fer touristiques de toutes tailles

Du Chemin de Fer des Côtes du Nord, qui comptabilise 1000 entrées (le plus petit réseau affilié), à la Compagnie du Mont Blanc, prochainement adhérente à l’UNECTO, qui en dénombre 700 000, l’Union Nationale entend apporter à chaque réseau un soutien et des services adaptés.
Composée d’une majorité d’associations, souvent gérées par des bénévoles, l’activité des trains touristiques français pâtit encore d’un manque de professionnalisation. L’UNECTO travaille à la mise en place de stratégies d’évolution adaptées à la dimension de chaque réseau pour pérenniser les lignes existantes à travers un projet de développement du territoire.

Le poids économique des trains touristiques en France

Les chemins de fer touristiques génèrent de l’emploi direct et indirect (souvent en zone rurale fragile) et des retombées économiques quantifiables : un euro dépensé sur un site génère un euro de marge brute dans l’économie locale.

Ils se situent au cinquième rang des sites récréatifs – derrière le centre Georges Pompidou et devant le Château de Versailles – avec 3 millions de visiteurs par an (source Odit France).

Ils participent largement au succès de la destination France sans pour autant bénéficier d’une reconnaissance jugée suffisante tant par leurs exploitants que par l’UNECTO. En effet, les quarante années d’existence des chemins de fer touristiques (Le Chemin de Fer touristique de Pithiviers, doyen en France, fêtera ses quarante ans en juin 2006) ne suffisent pas à hisser l’activité au rang de notoriété que les voies vertes ont su obtenir en quelque huit années d’existence.

A travers ce rassemblement, nouvelle initiative menée à l’échelon national, les trains touristiques entendent inverser la tendance.

Les chiffres confortent cette initiative nouvelle. En effet, alors que l’activité touristique progressait en France de 2,9% entre 2003 et 2004 (source : la Direction du Tourisme) celle des chemins de fer touristiques enregistrait dans le même temps une hausse de 6% (source UNECTO).

TRAIN TOURISTIQUE ET COLLECTIVITÉ, MARIAGE D’INTÊRETS ?
La France des trains touristiques

Equilibrer les rôles

Il faut trois facteurs pour qu’une ligne oubliée accueille un train touristique : un déclassement de RFF (Réseau Ferré de France), l’intérêt d’une collectivité et l’investissement d’un exploitant, désireux d’exploiter une ancienne ligne du réseau ferré français.

Pour que l’aventure soit pérenne et économiquement profitable, il est indispensable que les rôles s’équilibrent entre collectivité et exploitant. Il est important de mesurer le risque commercial et de connaître le niveau d’engagement de chacune des parties, ces données étant révisables selon les résultats obtenus d’une année sur l’autre.

L’exploitation d’une ligne de chemin de fer touristique ne s’improvise pas. Ce sont aujourd’hui majoritairement des professionnels qui s’engagent auprès des collectivités pour monter et gérer un projet de train touristique.

Une ligne sécurisée et entretenue

Afin d’offrir une parfaite sécurité aux visiteurs, une ligne touristique, surtout lorsqu’elle est ponctuée d’ouvrages d’art anciens, se doit d’être régulièrement entretenue.
C’est à ce niveau que l’investissement de la collectivité est primordial.

Sans compter les ouvrages d’art, le coût d’entretien moyen d’une ligne touristique se situe autour de 3500 euros/km/an.

Des retombées économiques et environnementales importantes pour la collectivité

Des études menées pour le compte de l’UNECTO l’indiquent : un euro dépensé sur le site d’un chemin de fer touristique génère un euro de marge brute dans l’économie locale.

Par ailleurs, les exploitants se font fort de trouver des synergies entre leur activité et l’économie locale, voire départementale.

Ainsi, la CITEV a-t-elle créé un arrêt à la Bambouseraie de Prafrance pour permettre aux voyageurs de profiter d’une curiosité locale et aux visiteurs de la Bambouseraie d’agrémenter leur séjour d’un voyage en train.
Elle propose encore aux groupes des produits touristiques intégrant des prestations de restauration confiées à des établissements locaux.

Dans la Baie de Somme, le chemin de fer touristique se développe dans un souci d’intermodalité (notamment avec les modes doux) et contribue à la gestion des flux touristiques ; il se positionne en outre comme une véritable alternative à la voiture, par la desserte des sites touristiques alentour.

PAROLES D’EXPLOITANTS
La France des trains touristiques

« Ce premier rassemblement a été organisé pour donner une nouvelle impulsion aux chemins de fer touristiques français, en leur offrant la visibilité qu’ils méritent. L’activité nécessite d’être structurée pour répondre aux besoins des collectivités en leur apportant des solutions clé en main. Renforcée par de prochaines adhésions et une professionnalisation grandissante, l’Unecto doit être notre porte-drapeau. »

François Zielinger, Président de la Compagnie Internationale des Trains Express à Vapeur (CITEV), exploitant le Train à Vapeur des Cévennes

« Ce premier événement rassembleur des trains touristiques doit nous permettre de sortir de l’anonymat. Notre activité, vieille de 40 ans, demeure trop confidentielle ; l’organisation bénévole des chemins de fer touristiques en est responsable. Quant aux opérateurs structurés en entreprise, ils doivent partager leur savoir-faire. Il est temps de passer à la vitesse supérieure pour exister et être reconnus. »

Maurice Testu, Président de l’Union des Exploitants de Chemin de Fer Touristiques (UNECTO), Vice-président du Chemin de Fer de la Baie de Somme

« J’attends de ce premier rassemblement une meilleure représentation de l’activité des trains touristiques tant auprès du grand public qu’au niveau institutionnel. »

Olivier Lemire, Responsable des activités touristiques chez Veolia Transport

«  Le rassemblement des chemins de fer touristiques offre un espace de reconnaissance à notre profession. »

Jacques Daffis, Président du Chemin de Fer Touristique du Tarn

«  Il n’y a pas de petits chemins de fer touristiques. Que nous soyons bénévoles ou professionnels, c’est l’amour du train qui nous anime. Grands et petits réseaux doivent être solidaires pour durer et se développer. C’est dans cet esprit que la Compagnie du Mont Blanc souhaite adhérer à l’Unecto. Pour partager son expérience avec les membres de la fédération et leur apporter son soutien. »

Jean-Claude Burnet, Directeur du pôle trains à la Compagnie du Mont Blanc

Voies de chemin de fer désaffectées transformées en itinéraires non motorisés pour accueillir vélos, rollers et randonneurs.